Revell 1/72 F-16CG Block50

Давно собирал модель F-16C в варианте буря в пустыни. Делал это из Хасегавы. Тогда эта модель казалась супер шиком. Но ничего не стоит на месте и в начале этого века, году где-то 2002, вышла модель этого самолета фирмы Revell. В ней многое было сделано на новом уровне, и самые больные места, такие как кабина и ниши шасси, были выполнены на новом уровне. Сопло, хоть и не по «смоляному» исполнению, но тоже рисующее отличия двигателей GE и PW.

 
Пока собирался делать, что сейчас не редко бывает, вышла ещё одна модель Ф-16!! На этот раз фирма Academy. В ней изображена как раз последняя версия этого самолета. Отлично отлиты детали кабины, сопла, ниши шасси ну и все мелкие детали. Но после сравнения с ревеллом, я все таки отдал предпочтение германской модели. Мне больше понравились обводы в районе фонаря, обводы носа, фюзеляжа. Минус модели, фонарь без «ушей», ну и в районе киля расшивка верха осталась такая, как кроена модификация «А».

Начал работу над моделью, установив кабину в смоляном исполнении от Aires. Качество этой фирмы не требуется в представлении. Хоть наборчик под хасегаву, в ревел он прекрасно лег. Надо было лишь немного отпилить лишнее. Больше работы было с каналами воздухозаборника. Тут помогли кусочки от старейшего набора, той же фирмы, Ф-16А. Если кто помнит, была такая модель. В ней был канал и отдельно, на тележке двигатель. Так вот мне достался кусочек канала. В совокупности с этими обрезками и сегментами из набора собрался канал. Часть канала, легло на верхнею часть нишу шасси.

Двухкомпонентная шпаклевка от тамии помогла сгладить углы. Первую ступень компрессора нашел в запасах.
Ниши шасси довольно неплохо проработаны. У академии основные, более фигурные, но шпангоуты не правильные. Единственное что я взял из них, это шпантоутик с пружинами замками. Но пружинки я срезал и сделал, потом, из проволоки. Есть ещё «больное» место у ревелла.

У последних модификаций Ф-16, в районе основных ниш,на вертикальных поверхностях фюзеляжа появилась некоторая припухлость. Она обусловлена тем, что стали применяться большие пневматики. Я пропилил в этих районах по горизонту по линии сопряжения горизонтальной поверхности и вертикальной и выгнул вертикальные стенки до нужного обвода.
Поскольку ниши изменили обводы, створки использовал от академии. К тому же у ревелла они даются тоже на модификацию «А».

Так же эти ниши я дооснастил всякими проволочками.… С передними нишами проблем меньше. Добавил проводку и пару деталей. Тут ещё немного помогла травленка на хасевсую модель нужной модификации. Стойки шасси тоже сделаны отлично. Не хватало только мелочей и «гидравлики». Колеса я решил сделать с резиновыми «покрышками». В чем помогли колеса от «экипажа». Переднее колесо пошло как есть. А чтобы сделать основные, взял экипажовские диски, но тормозую часть спилил от колес из набора академии и вклеил на место смолы..

Сопла, вернее саму бочку, взял из набора фольпака. Трубу из аиреса. А «турбинку», аирес, доработал, переделав центральное тело и установив стабилизатор пламени от травления Эдуарда. Для ПВД и ДУА применил польский наборчик точеных деталей. Часть внешего оформления было взято из траления. Как то решетки.
Фонарь кабины - одна из больных вещей ревельного набора. Пластик имеет желтый пластик. Посмотрев на прототип, у которого стекла оказались не тонированные, решил использовать как есть. Но доработал переплет замками и ручками. После окраски и «перевода» декалей, желтизна на стеклах пропала. Она оказывается видна только в толстых местах.
На «пилотке» киля срезал маяк и приклеил такой же из прозрачного пластика. Снизу, сзади, у американских самолетов, будь то морской или сухопутный, имеется тормозной крюк. Тут он не плохой, но я отчасти использовал его от академии.

С расшивкой много возни не было, но около киля и внизу пришлось перекроить. Вариант подвески я выбрал современный. На воздухозаборнике установил AAQ-28 и AN/ASQ-213. Из набора хасегавы. По центру фюзеляжа AN/ALQ-184 тоже из хасегавы. Баки и бомбы взял из набора академии. Они мне из него больше понравились. Перед окраской на крыле попытался сымитировать болтовые швы на поверхностях консолей крыла.

Начал окраску модели я с грунта MOTIP и прейшейдинга. Красил нитрой. Тут надо сказать о цвете. Дело в том, что сейчас стали применять краску с металлическими вкраплениями. Как это изобразить я не сразу решил. Но после изучения фотографий, в том числе и прототипа варианта, решил намешать нитру с металиком gunse. Он же MR-Color.
Опытным путем подобрал цвета. И просто покрасил. Получилось как у настоящего. Стоит, типа на полке, металла не видно. Но если смотреть в упор, макросъемка, немного видно металл. Но и при острых углах подсветки, проявляются блики, характерные металлическим поверхностям. Потом уже применил тонировку. Тут и хумброль, тут и пастели от тамии, тут и смывка от мига.

Вариант взял, можно сказать, от академии. Но!! Тот борт, что дают корейцы, летал давно, и тот тигр, что нарисован на киле, неуместен. Решение было простым. Отрезал этого «котенка». Дальше изучив прототип, понял и наличие технических полосок сверху. Их, было какое то время, не красили, видимо сейчас опять начали. Декали, по мелочи, применял все, что у меня было под рукой) И ревелл и академию, и супершкайл.. И даже кусочки итала и хаси.

Финишный лак, футура с матирующим пигментом. Всякие мелкие антенки и лампы ставил в конце. АНО на концах крыла слишком показались мне малы для изготовления, и я просто подсеребрил пластик и подкрасил капельками цветных лаков от тамии.

Стремянку сделал из пластика. Размеры взял с травленки от эдуарда. Для фотографирования использовал специальную основу с «бетоном» и травой , фигурки и тележки из наборов хасегавы. Ну и самодельный тягач.